|
Не встигли відрапортувати про зростання цін на бензин в грудні, а вже спостережуване зростання цін в січні. 20 Крб. 70 Коп. За 1 літр бензину мазкі АЇ-92 (середня ціна по м. Рязань)! Що вже є зростанням в 3,86% Ціна на бензин в Росії (за вирахуванням акцизів) – це експортна ціна мінус експортні мита і витрати по транспортуванню нафтопродуктів. При зростанні цін на них в Европе відбувається аналогічне зростання і в Росії. Із-за сприятливої світової кон'юнктури росте експорт високооктанового бензину, у зв'язку з чим на внутрішньому ринку утворюється дефіцит. Іншою причиною високих цін на бензин є істотне податкове навантаження на галузь (приблизно 50% вартостей складають податки). Відмітимо, що існуюча система оподаткування, направлена на вилучення надприбутків від нафтовидобутку в умовах високих світових цін на нафту, вигідна бюджету. Ціна нафти Urals в середньому за январь–ноябрь превисила,8 за баррель, а в листопаді впритул наблизилася до. В цілому ж вартість сировинних товарів (Industrial Raw Materials) виросла за рік, згідно Economic Intelligence Unit, на 7,3%. При цьому тільки за 11 місяців року доходи федерального бюджету (без урахування засобів, що зараховуються в Стабфонд) досягли 18,9% ВВП проти 16,7% в 2006 році. І ці засоби активно витрачалися. Непроцентні витрати бюджету по касового виконання в январе–ноябре досягли 17,2% ВВП – на 2,7 процентний пункту більше, ніж в аналогічному періоді минулого року. Майже 0,7% ВВП було напрямлено в інститути розвитку. Не менш активний проводився індексації доходів бюджетників і пенсій. Тільки за десять місяців збільшення міжбюджетних трансфертів склало 1% ВВП. Реальні грошові доходи населення, що розташовуються, виросли за рік, за оцінкою, на 10,2%. При уважнішому розгляді виявляється, що від такого зростання експортних цін виробництво безпосередньо виграло мало. Видобуток корисних копалин, а також виробництво коксу і нафтопродуктів виросли за 2007 рік відповідно на 1,9% і на 2,3%, металургія додала всього 1,5%. Значного виграшу не виявляється і при аналізі фінансових показників підприємств. За оцінкою фонду економічних досліджень "Центр розвитку", в здобичі паливно-енергетичних корисних копалини рентабельність виробництва знизилася за дев'ять місяців 2007 року до 19,2% проти 24,8% роком раніше, оскільки практично весь ціновий приріст був вилучений у підприємств на користь бюджету. Зокрема, ставка експортного мита на сиру нафту досягла до грудня 5,4 за тонну проти 0,7 роком раніше. Таким чином при зниженні споживання палива зимою і для компенсації надходжень до бюджету, а також для поповнення стабілізаційного фонду відбувається збільшення податкової ставки. Проте аналітик ГИК "Совлінк" Микола Саперов вважає податки за не найголовніше зло. "США імпортер, а Росія – найбільший після Саудівської Аравії постачальник нафті, при цьому внутрішньоросійські і внутрішньоштатівські ціни на бензин приблизно однакові. Це ненормально – адже у нас внутрішні ціни на нафту нижче світових приблизно в три рази", – обурюється експерт. На його думку, висока вартість бензину зв'язана зокрема "с змовою крупних компаній: коли 5–6 нефтепроїзводітелей контролюють близько 90% ринку бензину". Але виробники не поспішають брати відповідальність на себе. Так, прес-секретар "Роснефті" Микола Манвелов сказав, що зростання цін на бензин завжди залежало від економічної кон'юнктури і було прив'язане до світових цін на паливо. Тому, за його словами, не "можна звинувачувати виключно нафтові компанії". У ТНК-ВР вважали за краще взагалі не коментувати зростання цін на бензин. Відзначимо що з 1го січня в Росії введені норми ЄВРО-3. А дані норми розповсюджуються не тільки на транспортні засоби, але і на паливо для них. Російські нафтопереробні компанії здатні випускати паливо еропейського якості, але не все. До того ж не всі хочуть оскільки собівартість у нього вище чим у бензину "звичайної" якості. Особистими автомобілями володіють 40% російських сімей, і проблема, як прогодувати сталевого коня, вельми актуальна для багатьох наших співвітчизників. Як би там не було, 30% автоаматорів не відмовляться від використання машин незалежно від того, скільки доведеться платити за заправку. Для останніх поїздки на суспільному транспорті цілком можливі. Так, на нього пересяде 18% громадян, якщо вартість палива перевищить 20 крб. За літр. Ряди пасажирів автобусів і тролейбусів поповнять ще 19% автовласників при ціні на бензин в 30 крб. Якщо ж ціни виростуть до 50 крб., В суспільному транспорті буде не проштовхнутися: більше половини водіїв стане пасажирами.
Огляд підготовлений з використанням матеріалу сайту Фінанс: Finansmag. Ru/
Auto62rus. Ru
|
