|
Навіщо потрібний підігрів палива?
В даний час використовуються спеціальні присадки до дизпалива (депрессатори), електричні і тосольниє пристрої підігріву.
Прісадки-депрессатори, що перешкоджають утворенню крупних кристалів парафіну, з одного боку, збільшують вартість палива, а з іншої - не завжди ефективні. Наприклад, додавати депрессатори в дизпаливо слід до настання холодів, при температурах не нижче -4° З, оскільки при нижчій температурі (нижче -5° З) парафін вже починає кристалізуватися і присадки не "працюють". Ефективно боротися з утворенням кристалів в будь-яких умовах дозволяють системи електричного і комбінованого підігріву палива, які розплавляють парафіни, що вже виділилися. Такі нагрівальні елементи встановлюють на найкритичніші вузли паливної системи - фільтри тонкого і грубого очищення палива. При цьому передпусковий підігрів, необхідний для накопичення потрібної кількості палива для запуску і розігрівання двигуна, здійснюється електричним нагрівачем, встановленим на фільтр грубого очищення топлівозаборника, а експлуатаційний підігрів при роботі – нагрітою "обраткой, або нагрітою "обраткой і розігрітою рідиною (тосолом), що охолоджує, циркулюючою по топлівозаборнику". На ринку представлені різні види підігрівачів вітчизняного і іноземного виробництва. Вони мають електричні нагрівальні елементи, зокрема позісторниє, що мають зазвичай температуру перемикання 120-130°с і стабілізовану температуру поверхні 145°с, що не перевищує. Після нагріву до цієї температури, кількість тепла, позісторамі, що генерується, і споживаний ними струм різко знижуються і підвищення температури їх поверхні припиняється. Ця властивість дозволяє тривало експлуатувати дані підігрівачі при зануренні в дизельне паливо без риски пожежі. Позісторниє підігрівачі в конструкціях мінського ОДО "НОМАКОН" пожаро - і вибухобезпечні, харчуються від бортової мережі автомобіля 12 - 24 В і мають великий термін служби.
Включення системи електричного підігріву здійснюється водієм з салону. Потужність електричного підігрівача фільтру топлівозаборника, що обігрівається, або насадки залежно від витрати палива може змінюватися від 15 до 150 Вт при номінальній напрузі живлення 12 В і від 25 до 275 Вт при номінальній напрузі живлення 24 В, забезпечуючи плавлення парафінів і підігрівши до температури фільтрованості палива всього за 3-5 хвилин (навіть при температурі навколишнього повітря -40° З). При нагріві "обратки" і рідині, що охолоджує, до 40-50°с в топлівозаборниках з комбінованим підігрівом, електричний нагрівач може бути відключений.
При установці топлівозаборника, що підігрівається, або насадки пробіг машини збільшується, а всі витрати по дообладнанню автомобіля окупаються економією на присадках в паливо, меншим зносом двигуна при холодних пусках, збереженим енергоресурсом акумуляторної батареї і так далі Застосування підігріву страхує водія від можливих тимчасових і матеріальних втрат із-за проблем з пуском двигуна, дозволяє зберігати автомобіль на відкритій стоянці взимку і позбавляє від необхідності буксирувати машину в теплий бокс для забезпечення запуску. Вибір підігрівача палива мінського ОДО "Номакон" або імпортного залишається за покупцем, але співвідношення якість /цена у "Номакона" значно вища, ніж у імпортних.
Різновиди солярки. Існують три сорти дизельного палива - літнє, зимове і арктичне, що розрізняються між собою, перш за все змістом парафіну. Для отримання зимової і арктичної солярки пальне піддають депарафінізації (технологія видалення з складу палива парафіну, собівартість, що підвищує його). Літнє дизпаливо такій обробці не піддається, тому парафін в нім починає кристалізуватися при -5° З (температура помутніння по ГОСТ 305-82 для помірної кліматичної зони). У зимовому сорті це відбувається при -25° С. На заправках залежно від сезону представлено два сорти палива - літнє і зимове. Проте, як правило, із-за малого обороту і для залучення клієнтів нижчою ціною, на АЗС в зимовий сезон продають літню солярку. Якраз після заливки такого палива у власників дизельних машин і виникають серйозні проблеми, а особливо коли знаходишся далеко від населеного пункту! Детальніше характеристики дизпалива можна подивитися в ГОСТ 305-82.
В міцні морози власники дизельних автомобілів часто стикаються з проблемою холодного пуску двигуна, помітним зниженням його потужності і появою провалів в роботі. "Винуватець" цих негативних явищ - парафін, що міститься в дизельному паливі, який при зниженні температури кристалізується. Розміри кристалів парафіну більші, ніж пори елементів паливних фільтрів, внаслідок чого фільтри повністю або частково втрачають свою пропускну спроможність. Унаслідок всіх цих явищ топлівоподача або взагалі припиняється, або пальне подається не в повному об'ємі. Колись популярні у вітчизняних автовласників способи боротьби з парафіном - за допомогою полум'я факела або паяльної лампи, а також змішування солярки з гасом і бензином - поступово йдуть в минуле із-за незручності застосування і негативних наслідків.
Стіл замовлень Мінського ОДО НОМАКОН
|
